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津市発・固定距離料金例（税込）

中勢・伊勢湾ロジの大動脈「津」を完全凍結させる国道23号の限界渋滞を単車が激破

津市（あのつ台 / 雲出 / 久居 / 高茶屋 / 江戸橋など）は、県庁所在地としての巨大な行政・ビジネス中枢機能と、丘陵に広がるハイテクインダストリアルパーク「あのつ台」、臨海部にひしめく「雲出工業団地」の巨大製造・包装ラインががっちり連動する「中勢サプライチェーン網の絶対的コア・JITロジスティクス核心都市」です。エリア周辺には伊勢自動車道（津IC・久居IC）が敷設され、下路の絶対的生命線・国道23号線（現道および中勢バイパス）が南北をがっちり縦断しています。しかしそれゆえに、この「分刻みで完全な同期を求められる四日市臨海・鈴鹿ホンダライン往来の大型トラック」や「ウイングコンテナ」、そして「周辺ベッドタウンや市役所・大学病院一帯へ一斉に殺到する通勤四輪車」が限定的な一般道バイパスに完全集中するため、朝夕の「四輪ボトルネック完全マヒ」の破壊力は凄絶を極めます。特にラッシュ時、国道23号の塔世橋や岩田橋をまたぐ中心部セクション、中勢バイパスの立体交差合流アプローチは、逃げ道（エスケープ）が完全に皆無な激烈完全停止状態（グリッドロック）に陥ります。ひとたびこの大規模な車線マヒに捕まると、河川による分断や一本道構造が多いため、一般的な緊急軽貨物、軽配送、赤帽などは四輪の長い列に完全に退路を遮断され、その場から1ミリも動けなくなります。さらに冬期になれば、布引山地から吹き下ろす猛烈な鈴鹿おろしの冷え込みによって、バイパスの高架路面や屈曲アプローチが一瞬でブラックアイスバーン（完全路面結氷）へと変貌、大型重貨物車のスリップ立ち往生によって四輪緊急ロジは秒単位で完全に機能停止へ追い込まれます。24時間体制の製造ラインや医療保守インフラを死守するための突発的な緊急修繕金型パーツ、工作機械交換部品、至急保守用電子制御デバイス基板、各官庁街オフィスからの最重要書類、契約書、時間指定データメディアの手配において、四輪での遅延は絶対に回避しなければなりません。バイク便RioNetなら、津市内・久居特有の旧街道裏抜けエスケープルートや、主要バイパスのマヒを安全にかわすすり抜け動線に完全精通したプロライダーが即応。激しいコンテナトラックの列をバイクならではの圧倒的な機動力ですり抜け、最寄りの高速ランプから広域高速網へ最速流入。鈴鹿、四日市、松阪、伊勢、亀山、名古屋、さらには大阪・南関東全域へ積み替えなしの「完全チャーター直行便」として、安全・確実にお届けします。

津市のバイク便FAQ